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El Miércoles por la ma?ana los
obreros situaron los raíles a 5.072 metros sobre el nivel del mar
en Amdo, Tíbet, lo que supone un nuevo record mundial en la
construcción de ferrocarriles.
Los raíles colocados en el paso de
Tanggula están 255 metros más altos que los más altos de los Andes
en Perú. Hasta el miércoles, el ferrocarril peruano que discurre
desde el océano Pacífico hasta los Andes a 4,817 metros había sido
durante 100 a?os el trazado ferroviario más alto del mundo.
El proyecto del ferrocarril
Qinghai-Tibet recorre una distancia de 1,142 kilómetros a través
del altiplano de Qinghai-Tibet, conocido como “el techo del
mundo”.
El ferrocarril que enlazará Gelmud
en Qinghai con Lhasa en Tibet, estará totalmente operativo en el
2007 y también albergará la estación más alta del mundo a 5.068
metros sobre el nivel del mar y será la vía de transporte más alta
del mundo a 4.905 metros. 960 kilómetros del trazado discurren por
altitudes superiores a los 4.000 metros.
“Unos 550 kilómetros de la vía
férrea discurre sobre hielo o tierra helada, lo que ha supuesto un
desafío de primer orden para la construcción ferroviaria”, explicó
La Youyu, Director general del proyecto Qinghai-Tibet.
“La tierra helada es vulnerable a
los cambios climáticos, puede dilatarse en verano y contraerse de
nuevo en invierno, afectando por lo tanto a la seguridad de los
raíles”, a?adió.
La velocidad máxima del tren sobre
suelo helado será de unos 100 kilómetros por hora y de unos 120
kilómetros por hora sobre terreno normal, explicó el vice-Ministro
Sun, destacando que se trata de la vía férrea más rápida sobre
terrenos helados.
El colosal proyecto del ferrocarril
Qinghai-Tibet se inició en el 2001 y hasta la fecha se han
invertido en el proyecto unos 2.800 millones de dólares.
(26/08/2005, CIIC)
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