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El primer tren de la historia humana
pasó hoy el túnel del Monte Kunlun, un legendario recorrido que
parecía como invencible, alrededor de las 12:43 (hora de
China).
El tren, utilizando la milagrosa vía
férrea Qinghai-Tíbet, salió de la ciudad de Golmud, en la provincia
noroccidental china de Qinghai, a las 11:05 horas de este
sábado.
El escritor estadounidense y viajero
de trenes, Paul Theroux, escribió una vez en su novela "Riding and
Red Rooster", que el recorrido de Kunlun era "una garantía de que
el ferrocarril nunca alcanzaría Lhasa", la capital tibetana.
Pero esta aseveración ha sido
rota.
China ha resuelto tres grandes
dificultades: acceso a zonas permamentemente heladas; altas
altitudes gélidas y protección medioambiental de la meseta, para
reescribir la historia mundial de la construcción de ferrocarril,
con la puesta en marcha de la línea férrea Qinghai-Tíbet.
Sus más altos puntos están a 5.072
kilómetros sobre el nivel del mar, al menos 200 metros más elevados
que el ferrocarril peruano de Los Andes, que anteriormente era el
más alto del mundo.
La línea férrea Qinghai-Tíbet se ha
convertido en la más larga y alta de pradera en el planeta.
Las tecnologías avanzadas, la
experimentada dirección y la eficiencia del equipo de trabajo a
cargo de esta obra han convertido lo imposible en posible.
Aún en aquellas áreas donde el más
peque?o esfuerzo significaba usar parte de una botella de oxígeno,
ni una simple muerte en la alta meseta fue reportada entre los
miles de constructores de la vía férrea.
La parte del Monte Kunlun en Qinghai
es de 1,200 kilómetros de longitud, con un promedio de altura de
5.500 metros. Mientras el tren recorría el trayecto del Monte
Kunlun, muchos pasajeros a bordo se aglomeraban frente a las
ventanas para tomar fotos de las monta?as nevadas.
"Qué maravilloso escenario", dijo
Zeng Tao, un exitado pasajero de Beijing, contemplando la nieve
veraniega en el recorrido sobre el Monte Yuzhu.
El tramo de Kunlun comienza en
Pamirs en el oeste y se extiende hacia el este unos 2.500
kilómetros hasta la provincia de Qinghai y la parte noroeste de la
provincia de Sichuan, situada entre las regiones autónomas de Tíbet
y Xinjiang.
Esta zona ostenta picos con alturas
de más de 7.000 metros y los más altos glaciares de China.
En la historia de la cultura
tradicional de China, el Kunlun disfruta del título de "madre de
las miles de monta?as". Es el origen de muchos cuentos y leyendas y
es pintado los clásicos chinos como el "Pelegrino del Oeste" y la
"Canonización de los Dioses", así como ha sido mencionado en
numerosas novelas.
Construir un ferrocarril en el Tíbet
fue un sue?o del Dr. Sun Yat-sen, precursor de la revolución
democrática de China, un sue?o que no se hizo realidad hasta la
Nueva China, que fundada en 1949.
La construcción de la primera fase
del ferrocarril Qinghai- Tíbet, un tramo desde Xining, la capital
provincial de la provincia de Qinghai, hasta Golmud, comenzó en
1958 e inició operaciones en 1984.
Por razones técnicas y de
financiamiento, la construcción de la segunda y más desafiante
etapa, entre Golmud y Lhasa, no comenzó hasta junio de 2001.
El ferrocarril Qinghai-Tíbet, con
1,142 kilómetros de largo entre Golmud y Lhasa se completó en
octubre de 2005, siendo la primera línea férrea sobre "cielo del
mundo" y también la primera conexión del territorio del Himalaya
con el resto de China.
(01/07/2006, Agencia de Xinhua)
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