Las familias de los trabajadores migrantes que perdieron la vida en el colapso del puente Francis Scott Key en Baltimore decidieron acudir a los tribunales esta semana. Su objetivo es responsabilizar a los propietarios del barco que, según argumentan, causó el derrumbe del puente, exigiendo compensación por las vidas perdidas.

Tres de las seis familias afectadas, representadas por su abogado Matthew Wessler, presentarán una solicitud legal ante un tribunal federal. Buscan que la compa?ía naviera Grace Ocean Private Limited, con sede en Singapur, sea considerada responsable financieramente por el trágico incidente de marzo, expresó a CBS News.

"Todos han sufrido una tragedia inimaginable, perder a sus seres queridos", a?adió Wessler: “Ya sea uno de nuestros clientes que perdió a su marido y socio, u otro que perdió a su hijo, creen que la justicia aquí significa responsabilizar a los responsables".

El accidente ocurrió el 26 de marzo, cuando el enorme barco portacontenedores Dali, de 300 metros (980 pies) de eslora y cargado con cerca de 130 mil toneladas, perdió energía poco después de zarpar del puerto de Baltimore. El barco impactó una de las columnas de soporte del puente de 47 a?os de antigüedad, lo que provocó el derrumbe inmediato de una sección del mismo.

María del Carmen Castellón, viuda de uno de los trabajadores fallecidos, recuerda con tristeza el último momento que compartió con su esposo, Miguel ángel Luna González.

“Ese lunes, mi marido me llama y me dice: 'Mami, ?puedes hacerme una tortilla?'. Se despidió con un beso, y fue la última vez que lo vi”, relató Castellón.

Ocho trabajadores de la construcción estaban en el puente en el momento del colapso. Solo dos lograron sobrevivir, mientras que los otros seis murieron al ser arrojados al agua. Además de Luna González, las otras víctimas fueron José Maynor López Sandoval y Dorlian Ronial Castillo Cabrera.

Estas tres familias ahora están representadas por Wessler, quien argumenta que la empresa naviera fue “negligente” y que su buque no debería haber salido del puerto tras haber perdido energía varias veces en los días previos al accidente.

El abogado Wessler declaró que planea presentar una moción legal antes del 24 de septiembre, plazo límite para un caso judicial federal en el que la línea naviera intentará limitar su responsabilidad en el siniestro. Wessler sostiene que "el barco no debería haber abandonado el puerto cuando lo hizo", considerando los fallos técnicos que había experimentado.

Las imágenes previas al accidente mostraron que las luces del barco se apagaron justo antes de deslizarse hacia el puente, lo que condujo a la fatal colisión.

El derrumbe del puente no solo cobró la vida de seis personas, sino que también interrumpió el tráfico del puerto de Baltimore durante 11 días. No fue sino hasta junio que el Dali logró ser retirado para reparaciones en Virginia. Investigaciones federales revelaron que el barco había tenido otros apagones eléctricos horas antes de partir del puerto.

Grace Ocean Private Limited, la compa?ía naviera propietaria del Dali, no ha emitido comentarios al respecto.

Fuente: Excelsior