El Corredor Económico China-Mongolia-Rusia

El 11 de septiembre de 2014, en la primera reunión de líderes de China, Rusia y Mongolia en Dusambé, capital de Tayikistán, el presidente Xi Jinping propuso construir un corredor económico que vincule a los tres países. Esta propuesta encontró respuesta positiva de los presidentes de Rusia, Vladimir Putin, y de Mongolia, Tsakhiagiin Elbegdorj. El 23 de junio de 2016, las tres partes firmaron el Programa de Construcción del Corredor Económico China-Mongolia-Rusia, convirtiéndolo en el primero de cooperación multilateral bajo el marco de la Franja y la Ruta. Como parte importante de la Franja Económica de la Ruta de la Seda, el corredor está dirigido a impulsar la conexión de la iniciativa de la Franja y la Ruta con la de la Unión Europa-Asia de Rusia y el Programa Carretero de la Estepa de Mongolia. El lineamiento consiste en crear una plataforma de dise?o al más alto nivel para profundizar la cooperación pragmática entre los tres países, a fin de que estos desplieguen su potencial y ventaja, construyan y expandan espacios de desarrollo económico sobre la base de beneficio mutuo y compartición de ganancias, fomenten la integración económica regional y aumenten la competitividad conjunta en el mercado internacional. Este corredor económico tiene dos vías: una que se extiende de Beijing-Tianjin-Hebei, en el norte de China, a Hohhot, y de ahí hasta Mongolia y Rusia; la otra, desde Dalian-Shenyang-Changchun-Harbin hasta Manzhouli y Chitá (Rusia). El corredor comprende siete áreas de cooperación, a saber, la promoción del desarrollo de las infraestructuras de transporte y su conexión y comunicación; el fortalecimiento de los puertos fronterizos, la supervisión aduanera, la inspección y la cuarentena; la intensificación de la cooperación en capacidad productiva e inversión; la profundización de la cooperación económica y comercial; la ampliación de los intercambios cultural y de personal; el fomento de la cooperación en protección ecológica y medioambiental; y el impulso de la cooperación a nivel local y en zonas fronterizas. El transporte es considerado el punto neurálgico del trabajo.

中蒙俄經(jīng)濟走廊

2014年9月11日，習(xí)近平主席在塔吉克斯坦首都杜尚別舉行的首次中俄蒙三國元首會晤期間，提出打造中蒙俄經(jīng)濟走廊的倡議，獲得普京總統(tǒng)和額勒貝格道爾吉總統(tǒng)的積極響應(yīng)。2016年6月23日，三國正式簽署了《建設(shè)中蒙俄經(jīng)濟走廊規(guī)劃綱要》，成為“一帶一路”框架下的第一個多邊合作規(guī)劃綱要。中蒙俄經(jīng)濟走廊是絲綢之路經(jīng)濟帶的重要組成部分，旨在推動“一帶一路”倡議同俄羅斯的歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟倡議、蒙古國的“草原之路”倡議實現(xiàn)對接，為三國深化務(wù)實合作搭建頂層設(shè)計平臺，以便發(fā)揮三方潛力和優(yōu)勢，建設(shè)和拓展互利共贏的經(jīng)濟發(fā)展空間，推動地區(qū)經(jīng)濟一體化，提升三國在國際市場上的聯(lián)合競爭力。中蒙俄經(jīng)濟走廊有兩個通道：一是從華北京津冀到呼和浩特，再到蒙古和俄羅斯；二是從大連、沈陽、長春、哈爾濱到滿洲里和俄羅斯的赤塔。該走廊重點關(guān)注七大合作領(lǐng)域，即促進交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展及互聯(lián)互通、加強口岸建設(shè)和海關(guān)及檢驗檢疫監(jiān)管、加強產(chǎn)能與投資合作、深化經(jīng)貿(mào)合作、拓展人文交流合作、加強生態(tài)環(huán)保合作、推動地方及邊境地區(qū)合作，其中交通領(lǐng)域被確定為工作重點。