Guizhou es una de las zonas con mayor número y densi- dad de puentes de ca?ón gigantescos en el mundo. Actualmen- te, en Guizhou se ha construido más de 26.000 puentes de ca- rretera, que abarcan casi todos los tipos y modelos del mundo, como si fuera un “Museo Mundial de Puentes”.
Actualmente, entre los 100 puentes construidos y en cons- trucción más altos del mundo, casi la mitad están en Guizhou. Y entre los primeros 10, Guizhou cuenta con 5. Tomamos el ejemplo de 2016, todos los tres puentes construidos en ese a?o se encuentran entre los primeros 10 del mundo, de los cuales el Puente Beipanjiang (Puente Duge) del tramo Bidu de la auto- pista Hangzhou-Ruili se posicionaba en el primer lugar por una altura de 565 metros, el Puente Yachihe se encontraba en el quinto lugar, con 434 metros, y el Puente Qingshuihe, con 406 metros, en el sexto lugar.
Los puentes también se han convertido en paraísos para los aventureros mundiales, en los puentes Beipanjiang y Balinghe, los aficionados se enfrentan a desafíos de deporte extremo como Bungee de 370 metros, columpio de gran altitud, parapente, rápel, paracaídas, etc. ?Por qué hay tantos puentes en las carreteras de Guizhou? Eso tiene que ver con la topogra- fía regional desnivel, pero la razón más importante es la ecolo- gía. Al construir las autopistas en Guizhou, se ha seleccionado las alturas relativamente altas, con lo que se puede reducir los da?os a las monta?as y minimizar la ocupación del terreno, así como los riesgos geológicos como el deslizamiento de tierra. Además, al seleccionar los planes de ruta de los puentes y ca- rreteras, se inclinan a evitar zonas ecológicamente sensibles.
世界橋梁博物館
貴州是世界上特大峽谷橋數(shù)量最多而且最密集的地區(qū)之一。目前，貴州已建公路橋梁超 2.6 萬座，幾乎包攬當今世界上全部的橋型，堪稱“世界橋梁博物館”。
目前，世界已建和在建高橋前 100 名中，近一半在貴州 ；前 10 名中貴州占 5 座。僅以 2016 年為例，這一年建成的三座大橋都躋身世界前十位，其中杭瑞高速畢都段北盤江大橋高 565 米排名第一，鴨池河大橋高 434 米排名第五，清水河大橋高 406 米排名第六。
貴州橋梁還成了世界各地冒險家們的樂園，在北盤江大橋和壩陵河大橋等地，冒險家們挑戰(zhàn)包括 370 米蹦極、高空秋千、滑翔傘、速降、跳傘等極限運動。貴州高速公路為什么橋梁多呢？這和山高谷深的地理環(huán)境有關系，但是，更大的原因在于生態(tài)考量。貴州高速公路建設選擇等高線的高位，這可以最大限度地減少破壞山體，最大限度地減少占用土地，最大限度地避免滑坡等地質災害隱患。而且，在公路橋梁線路方案的選擇上，盡量繞開環(huán)境敏感點。